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由于萨博多款车型的技术专利和凤凰技术平台，掌握在通用汽车手中，并且已经在中国的生产线中投入使用。通用向世爵施压，不能将萨博卖给中国企业。最终，在2012年，萨博被蒋大龙的国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）以18亿克朗收购。离无缘萨博只过去了两个月，青年汽车再次把手伸向了萨博前东家荷兰世爵汽车公司。

昨日美团点评（03690）上涨6.45%，收盘68.5港元，创2018年10月以来新高，总市值突破3945亿港元。中信证券发表研报称，公司短期财报优化叠加资金面催化利好股价继续上行，建议积极关注，维持目标价78港元和“增持”评级。报告指出，美团纳入港股通时间临近（预计7月），短期资金偏好上行；同时，Q2核心外卖业务延续Q1健康向好状态，竞争层面的负面担心减弱，多因素趋动公司股价向好表现。

2010年落户大西部宁夏石嘴山市的重卡项目德国卡曼，最初曾预计总投入高达297亿元，年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台汽车混合能源变速箱、20万吨汽车用铸铁件、铸铝件、铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃和太阳能玻璃。然而，有媒体报道称，3年后石嘴山汽车项目“见首不见尾”，配套给浙江青年汽车的煤矿却被卖了，变现金额高达10亿元。2014年年初，青年汽车全面撤出石嘴山。

据21世纪经济报道，中国社科院大学互联网法治研究中心执行主任刘晓春认为，平台责任应该设置在相对比较精准、合适的范围之内。“顺风车下线应该是典型的制度成本过高使得这个行业没法做，制度成本太高之后，很可能最后就是窒息性的成本。”在巴士管家CEO曹欢看来，顺风车是共享的产物，可以满足旅客顺风车需求的不一定都是私家车，营运车也可行的模式。

北京市汽车解体厂有限公司工作人员褚明：有可能我们的收车价格，给予您的残值价钱，比原来要提高了，原来是按吨来回收的，现在允许我们把这些总成，按零配件销售给再制造的企业，这个价钱会相应提高。以前报废机动车的价格与废金属价格挂钩，正规汽车拆解企业的收购价格长期低于非法拆解的回收价格，部分报废机动车流向非法拆解渠道，对环境保护、交通安全等造成危害。

何世光对上游新闻记者表示，在7月21日抵达毕节地区收审站之后，他立即就被警方的审讯人员持续不断的反复审问，审讯人员采用了长时间双手反扣、反复踩踏脚铐、用脚踢踹胸口等方式，反复对其进行刑讯，逼问其在1993年5月28日、5月29日是否准备和实施了在大方县城的爆炸行为，“我还记得打我特别厉害的，是一个40多岁的平头中年男人，打的特别厉害”。